In Gremien und technischen Ausschüssen setzen wir uns dafür ein, das Regelwerk unseres Baustoffs praxisgerecht für den Weg zu Dekarbonisierung und Kreislaufwirtschaft zu gestalten. Unsere Mitglieder unterstützen wir bei wichtigen Änderungen der Regelwerks mit Seminaren und Veröffentlichungen.
Wir unterstützen unsere Verbandsmitglieder dabei, die Gesundheit ihrer Mitarbeitenden zu schützen und sie für potenzielle Gefahren zu sensibilisieren. Seit einigen Jahren zeichnen wir jene Verbandsmitglieder aus, deren Engagement für die Arbeitssicherheit zu herausragenden Ergebnissen geführt hat.
Im vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie geförderten IGF-Projekt 22942 BR wurde die Entwicklung praxisgerechter Transportbetone für carbonbewehrte Ortbetonbauteile umfassend untersucht. Das F.A. Finger-Institut für Baustoffkunde der Bauhaus-Universität Weimar sowie das Institut für Massivbau der TU Dresden führten die Untersuchungen durch. projektbegleitende Ausschuss „ReadyCarbonCret“ der Forschungsgemeinschaft Transportbeton e. V. (FTB) betreute das Projekt.
Ziel war es, Grundlagen für eine breitere Anwendung von Carbonbeton in der Transportbetonindustrie zu schaffen. Dabei wurden die Einflüsse realer Praxisbedingungen auf die Leistungsfähigkeit des Carbonbetons untersucht und bewertet. Im Sinne des übergeordneten Ziels der CO₂-Neutralität der Betonbauweise kamen ausschließlich Zemente mit reduziertem Klinkergehalt zum Einsatz. Untersuchungen wurden zunächst im Labor und anschließend in Transportbetonwerken durchgeführt. Um den Anforderungen der filigranen Carbonbetonbauweise gerecht zu werden, war die Betondruckfestigkeitsklasse C50/60 Ziel der Entwicklung der Betonzusammensetzung. Betrachtet wurde der gesamte Herstellungsprozess – von der Mischung über Transport bis hin zum Einbau. Dabei wurden auch Verbunduntersuchungen zwischen Carbongitter und Betonmatrix durchgeführt. Ein Demonstrator diente schließlich der experimentellen Validierung der erzielten Ergebnisse.
Das Projekt zeigte, dass sich Transportbetone für carbonbewehrte Ortbetonbauteile auch unter realen Praxisbedingungen gut herstellen lassen. Für ein optimales Verbundverhalten zwischen Carbongitter und Betonmatrix empfiehlt sich der Einsatz von grobmaschigen Carbongittern in Kombination mit einem leicht verdichtbaren Beton. Die Ergebnisse wurden im Rahmen der BTB-Transportbeton-Tage 2025 in Mainz präsentiert und sind in der Ausgabe 102, März 2026 der BTB-Verbandszeitschrift TB-iNFO veröffentlicht.
